Emisije gasova staklene bašte u brodovima trenutno predstavljaju oko 2,6% ukupnih globalnih emisija. Bez mjera smanjenja, ovaj udio bi se mogao više trostruko do 2050. godine.
Međunarodna pomorska organizacija (IMO) je prošle nedelje postavila cilj smanjenja emisija CO2 emisije za "najmanje" 50% do 2050. godine u poređenju sa nivoima iz 2008. godine. Da bi se to postiglo, sada se moraju uspostaviti stroge mjere, prema izvještaju.
Mnoge od ovih mjera se fokusiraju na dizajn broda i operacije. Ipak, luke takođe igraju važnu ulogu u smanjenju globalne emisije ugljenika u pomorskom saobraćaju, navodi se u izvještaju.
Neki američki luci nude smanjenje brodova koji smanjuju brzinu pri približavanju luci. Pored toga, Panama Canal Authority obezbeđuje prioritetno dodelu slotova za zelenije brodove. Štaviše, Španija uključuje ekološke podsticaje u kriterijumima tendera i licenci za usluge vuče u luci, dok Šangaj ima šemu trgovanja emisijama koja uključuje lučke i domaće brodove. Štaviše, Norveška ima porez na NOx.
Međutim, uticaj lansiranja podsticaja na globalne emisije otpadaka smatra se marginalnim. Jedina šema za koju postoje postojeće studije uticaja jeste program smanjenja brzine plovila u Los Angelesu i Long Beachu u Sjedinjenim Državama.
Kao što je informisano, zeleni podsticaji obično se odnose na manje od 5% brodova koji pozivaju na luku sa podsticajnom šemom. Samo pet luka koristi emisije CO2 značajan kriterijum za podsticaje.
Svaki podsticaj vlasnicima brodova koji trenutno mogu da naruče efikasnije brodove sa manjim emisijama mogu samo u vrlo maloj mjeri biti rezultat uštede od podsticaja zasnovanih na lukama, zaključuje se u izvještaju.
Prema tome, izvještaj preporučuje da se prizna važna uloga luka u ublažavanju emisija otpadnih voda, proširenje podsticaja za brodove sa niskim emisijama, povezivanje poticanja na osnovu luka na stvarne emisije gasova sa efektom staklene bašte i prelazak na usaglašenu primjenu naknada za zeleni port.
"Portovi očigledno igraju veoma važnu ulogu u pomoći sektoru pomorstva da upravlja tranzicijom na čišćenje", rekao je Olaf Merk , portfelj i ekspert za transport u ITF-u.
"Portovi zasnovani na ublažavanju emisije gasova staklene bašte mogu dati važnu pomoćnu ulogu" , dodao je on.
(pomorski kran, kran na kranu)
Eko spremnik obezbeđuje seriju kvadratnih lanaca za držanje kapaciteta od 1 do 37 kubnih metara. Svaka veličina bunara ima odgovarajući okvir visokog ili niskog nivoa, u zavisnosti od izbora opreme za pražnjenje. Pošto svi naši standardni džamperi prate iste principe dizajna, moduli komponenti mogu biti standardizovani da bi se smanjio proizvodni period.
Ekološki prašni rezervoar opremljen jednostavnim i efikasnim sistemom protiv prašine kako bi se smanjilo prašnjenje tokom rada. Hopper je podeljen na unutrašnjost i spolja, odvojen od elastične gumene prašine. Glavna funkcija spoljnog rezervoara je prijem tereta iz grabeža.
(pomorski kran, kran na kranu)
