Podsetimo, Sjedinjene Države su u martu 2018. godine uvezle tarife od 25% na uvezeni čelik i 10% na aluminijum. Što je više izuzeća američkih dugoročnih saveznika iz tarife, naime, Evropa, Kanada i Meksiko su istekao, a ona obećavaju da će se odmaziti.

Uprkos nedavnoj odluci da se trgovinski rat dovede u pitanje, nastavak razgovora između SAD i Pekinga ranije ovog meseca nije bio plodonosan.

Kargo koji prolazi kroz Panamski kanal, koji se nalazi između dve zemlje kao glavnog trgovinskog centra, mogao bi da bude snažno pogođen ako se trgovinski rat eskalira.

"Svako ko se nalazi u sredini međunarodne trgovine, kao i mi, sigurno će biti pogođen ako se nešto desi u tom pogledu", rekao je Quijano.

Za sada će tarife uticati na druge trgovce, ali ne i na Panamski kanal.

"Šta god da se desi između Kine i SAD-a, bit će veliki uticaj na to kakvu vrstu tereta prolazi kroz Panamski kanal" , dodao je on.

Međutim, sudeći po ličnom iskustvu, Quijano je rekao da ne vjeruje da će se dve zemlje ukljuciti u potpuno razjareni trgovinski rat.

Ovo je posebno zbog činjenice da su SAD glavni izvoznik LNG sada, a glavni kupci LNG-a nalaze se u Aziji: Japan, Kina i Južna Koreja su na vrhu liste klijenata.

" Većina tereta u LNG-u sa Cheniere-om u Teksasu i Luizijani je vezana za Aziju, a Kina je drugi top korisnik LNG-a koji prolazi kroz Panamski kanal ", dodao je Quijano. "Što se tiče toga, očekujem da će SAD uravnotežiti stanje trgovine".

Generalni konzul Paname u Grčkoj, Christina Liakopulos Papadikis; Jorge Barakat Pitty, ministar pomorskih poslova Paname i Jorge L. Quijano;

Za oko 20 dana kanal će označiti drugu godišnjicu od inauguracije proširenih brava. Bez obzira na to, kanalni autoritet nastavlja da ulaže u infrastrukturne poboljšanja.

"Nastavljamo da otvorimo dodatne kanale i da ih proširimo na 300 metara od 218 metara, otvarajući bolje kapacitete, naročito do luke na Pacifiku, kao i ublažavanje tranzita za LNG sektor".

Prošireni brave prolaza kanala su se pojavile kada su u pitanju podešavanje novih rekorda za dnevne tranzitne i veličine tereta. Štaviše, prema rečima Quijana, nije bilo zakašnjenja u rezervisanim tranzitima kroz brave.

"Imamo nula vremena čekanja na novim bravama ", naglasio je on. " Ne postoje velika redovi jer možemo da koristimo treću traku kada se održava održavanje starih brava. Zbog toga nemamo značajan zaostatak. "(Proizvođač brodskih krana, proizvođač krovnih krana)

Plitko morsko drobljenje

opis proizvoda

Na raspolaganju su razne prilagođene varijante uključujući:

• Hidrauličko iskopavanje pojasa za prekucavanje za kopanje;

• Hidraulički preklopnik za rukovanje peskom i šljunkom;

• Hidraulična pomorandžasta lupa za odlaganje stena;

• Mehanički pojedinačni i dvostruki žičani presvučni preklopnik za pijesak i šljunak i rukovanje u rasutom stanju.

Svaka grabilica se proizvodi prema specifikacijama klijenta u kaljenom čeliku sa teškim ležajevima.

Na raspolaganju su nekoliko opcija, uključujući:

• Slobodni 360 ° hidraulični rotator;

• Montirka za crevo montirana na podu za hidrauličku podršku;

• Hidraulično napajanje;

• Mehanička rotacija;

• Promenljivi zubi za kopanje;

Prednosti prilagođenih bagera za bagere uključuju:

• Pouzdanost i dug život;

• Specifična veličina i težina;

• Fleksibilne i prilagođene aplikacije.

(proizvođač brodskih krana; proizvođač krovnih krana)