Popravke i održavanje i rezervni delovi su kategorije troškova koje će se najverovatnije povećati u svakoj od dvije godine.
Istraživanje, zasnovano na odgovorima ključnih aktera u međunarodnoj brodarskoj industriji, pretežno brodovlasnicima i menadžerima u Evropi i Aziji, otkrilo je da će operativni troškovi broda vjerovatno porasti za 2,1% u 2017. i 2,4% u 2018. godini.
Očekuje se da će se troškovi popravki i održavanja povećati za 2,0% u 2017. i 2018. godini, dok se očekuje povećanje troškova za rezervne delove za 2,0% u 2017. i 1,9% u 2018. godini. U međuvremenu, očekuje se povećanje troškova sušenja za 1,7 % i 1,8% u 2017 i 2018 respektivno.
Istraživanje je otkrilo da očekuje se povećanje plata za posadu za 1,7% u svakom od posmatranih godina, dok će se ostali troškovi posade verovatno povećati za 1,6% u 2017. i 1,5% u 2018. godini.
Očekuje se da će povećanje troškova za maziva iznositi 1,6% i 2017. i 2018. godine. U međuvremenu, projektovana povećanja u prodavnicama su u posmatranom periodu 1,5% i 1,7%, dok se očekuje povećanje upravljanja za 0,7% i 1,0% 2017 i 2018.
Predviđa se da će se troškovi osiguranja trupa i mašina povećati za 0,5% i 1,0% u 2017. godini i 2018. godine, dok za P & I osiguranje projektovani rast iznosi 0,7% i 1,1% respektivno.
Predviđena ukupna povećanja troškova bila su najviša u sektoru offshore, gde su u prosjeku iznosili 4,8% i 3,8% za 2017. i 2018. godine. Nasuprot tome, predviđena povećanja troškova u sektoru brodskih kontejnera bila su samo 1,1% i 0,8% za odgovarajuće godine .
U međuvremenu, očekuje se da će operativni troškovi za teretne transportere porasti za 1,9% u 2017. i 2,4% sledeće godine, dok odgovarajuće brojke za tankere 2,1% i 2,7%.
"Troškovi posade su 60% naših operativnih troškova i teži u velikoj meri kada postoji velika potražnja - ali ograničena ponuda - radne snage i kada se od poslodavaca zahteva da ispune sve teže uslove", navodi se ispitanik.
"Većina brodskih kompanija, a pogotovo onih koji rade na tankerima i hemijskim i gasovima, suočavaju se sa izgledom povećanja troškova do 2018. godine za angažovanje kvalifikovane posade", dodao je još jedan ispitanik.
Povećanje troškova regulatornog usaglašavanja navelo je broj ispitanika.
"Nadogradnja brodova tehnologijom koja nije bila u potpunosti provjerena za poštivanje postojećih i novih propisa može uništiti novčani tok ", rekao je drugi ispitanik.
Od ispitanika je traženo da identifikuju tri faktora koji bi najviše uticali na operativne troškove u narednih 12 mjeseci. Sveukupno, 21% ispitanika (slično prošlogodišnjem istraživanju) identifikovalo je finansijske troškove kao najznačajniji faktor, a potom snabdevanje posadom, na 19% i raseljena konkurencija na drugom mjestu.
"Predviđena povećanja operativnih troškova su stvar brige za bilo koju industriju, a naročito jednu, kao što je transport, u kojem je niz posledica povezanih poslednjih godina inhibirao (a, u nekim slučajevima, iskorenio) marže dobitka. Ali, isporuka je mnogo bolja. Ako se pretpostavi da se operativni troškovi povećaju za 2,4% u 2018. godini, na primer, to će i dalje biti manje od jedne šeste od stvarnih operativnih troškova koje je industrija privukla deset godina ranije ", rekao je Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Transport , kaže. 
"Značajno je da su po prvi put nove liste uključene u listu faktora koje bi ispitanici mogli navesti kao najverovatnije na uticaj na nivo operativnih troškova u narednih 12 mjeseci. Još je značajniji, možda, da je 15% ispitanika zaista utvrdilo troškove regulativnog usaglašavanja kao važnu pažnju prilikom procenjivanja budućih povećanja operativnih troškova. Konvencija o upravljanju balastnim vodama, sada sa proširenim prozorom implementacije, i dalje je potencijalno najskuplja stavka na meniju, ali uopšte nije jedina. Ustvari, jedan ispitanik se pozvao na nove propise koji su "uglavnom nejasni i neodređeni".
"Na drugim mestima, bilo je zanimljivih predviđenih povećanja troškova u pojedinačnim tržišnim sektorima. Na primjer, u offshore industriji predviđa se da će se suočiti sa rastom od 3,5% u plati za posadu za 2018. godinu, u poređenju sa 1,4% predviđenim za teretne uređaje i 0,7% za brodove za kontejnere. Zaista, sektor offshore se suočava sa najvećim povećanjem operativnih troškova u naredne dve godine u svakoj kategoriji rashoda obuhvaćenih istraživanjem.
"Offshore će biti izazovni sektor za operatera i investitora u isto vreme, a istraživanje otkriva zašto godina može biti dugo u brodogradnji. "
