Teško loživo ulje (HFO) se vratilo na dnevni red ove sedmice, kada će MEPC 73 ispitati metodologiju procjene uticaja prije slanja „opsega rada“, koji određuje rad koji treba uraditi kako bi se smanjili rizici povezani s „upotrebom“ i prevoz teškog loživog ulja kao goriva na brodovima u arktičkim vodama “uključujući prijedlog za zabranu, pododboru za sprečavanje i odgovor na zagađenje (PPR6) u februaru 2019. godine.
Savez čistog arktika pozvao je države članice da “obnove svoju posvećenost” tako da se 2021. godine može usvojiti zabrana upotrebe i transporta zagađujućeg teškog naftnog goriva iz arktičkog brodarstva.
"Države članice IMO-a moraju biti odlučne u osiguravanju da se Arktička zabrana teškog loživog ulja razvije do 2020. godine, a usvojena 2021. godine, kako bi se zaštitili arktički ekosustavi i zajednice od prijetnje izlijevanja nafte i utjecaja emisija crnog ugljika" , Sian Prior, vodeći savetnik Saveza čistog arktika, koalicija od 18 nevladinih organizacija koje rade na okončanju upotrebe HFO-a kao brodskog goriva u vodama Arktika.
“Diskusije o procjeni uticaja na MEPC73 moraju podržati, ali ne ometati napredak ka zabrani. Pored toga, države članice IMO-a imaju obavezu da osiguraju da arktičke zajednice nisu prisiljene nositi bilo kakve ekonomske troškove povezane sa zabranom upotrebe i prijevoza teškog loživog ulja. ”
Zabranu podržavaju EU, Novi Zeland, Norveška i SAD. Kanada i Rusija su također podržale rad IMO-a na razmatranju načina za ublažavanje rizika vezanih za HFO, ali Kanada još uvijek nije zauzela stav o zabrani.
Jedan od najvećih korisnika HFO-a na Arktiku, ruska državna brodarska kompanija Sovcomflot otvoreno je govorila o potrebi da se udalji od naftnih goriva, a isporučitelj goriva iz morskog bunkera Gazpromneft očekuje da će zaustaviti upotrebu loživog ulja od 2025. godine. 2018, ruski predsjednik Vladimir Putin i finski predsjednik Sauli Niinisto su dali zajedničku izjavu o potrebi prelaska na čišća brodska goriva, kao što je LNG na Arktiku.
“Dodatni faktor koji bi rezultirao bržim prelaskom sa HFO na alternativu kao što je ukapljeni prirodni gas (LNG) - bio bi da se LNG koristi kao izvor energije za ruska arktička naselja, umjesto uglja i nafte. Dakle, dok Rusija još nije podržala zabranu HFO goriva na Arktiku, vjerujemo da je vrlo dobro postavljena da vodi egzodus iz teških lož ulja “, dodao je Prior.
Izlivanje nafte je najveća opasnost za Arktik od brodarstva, posebno u svjetlu očekivane ekspanzije brodarstva u regionu potaknute klimatskim promjenama koje pokreću povlačenje morskog leda duž sjevernog morskog puta. Regija je posebno krhka jer joj nedostaje adekvatna infrastruktura za suzbijanje zagađenja naftom zbog svoje udaljenosti.
Druga pitanja koja će biti razmatrana od strane panela uključuju nedavno objavljen rad Bahama, Liberije, Maršalskih ostrva, Paname, BIMCO-a, INTERCARGO-a i INTERTANKO-a, čiji je cilj uspostavljanje EBP-a, koji je zamišljen kao institucionalna mjera prikupljanja podataka. Kao što je navedeno, svrha ove mjere bila bi da obezbijedi "veću transparentnost i detaljne informacije o stanju usklađenosti nakon 1. januara 2020. godine".
Rad se izvodi u očekivanju brojnih izazova s prelaskom na granicu od 0,50% globalnog gorivnog ulja i potencijalnih sigurnosnih rizika koji proizlaze iz novih mješavina ili novih vrsta goriva.
Pored toga, odbor će takođe razmotriti globalno ograničenje brzine za brodove, sa ciljem smanjenja podvodne buke, sudara između brodova i kitova i smanjenja emisija CO2 i zagađenja vazduha. (Proizvođač morskih dizalica; proizvođač off-shore dizalica)
OUCO Offshore 3T40M Teleskopska dizalica se uglavnom koristi na palubi brodova za rasute terete ili preopterećene barže
za rukovanje različitim teretnim masama. Ima nekoliko mjesta za podizanje kako bi odgovarala potražnji korišćenja plovila, koja
su 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, čini kran sa dugim dometom da završi posao dizanja (proizvođač morskih dizalica; proizvođač off-shore dizalica)
